1.“電樞”與“磁場”接線柱接反了。三聯調節器“電樞”與“磁場”接線柱，應別離接至發電機“電樞”與“磁場”接線柱。若粗枝大葉把這兩根線接反了，則會因發電機的輸出電流將經過1Ω電阻構成回路，因電流過大被焚毀。

 

    2.損壞的二極管持續運用。當發現硅整流發電機不發電或充電電流很小時，可能是因為二極管的損壞而引起的，查清后應立即替換，如持續運用，將會引起定子繞組一相或兩相焚毀。

 

    3.未按季節溫度變化調整電解液。這樣會使蓄電池極板不能在最佳比重的電解液內作業，將大大縮短其運用壽命。別的，在冬季還簡單形成電解液結冰而脹壞蓄電池。

 

    4.硅整流發電機裝置蓄電池時不注意搭鐵極性。這樣做會因二極管的導通使蓄電池短路，使硅二極管敏捷焚毀。所以裝置蓄電池時必須正確分辯蓄電池的正負極樁，承認無誤后才干連接。

 

    5. 拆掉調節器與發電機的搭鐵錢。機車電系均為單線制電路，所以不少駕駛員誤認為發電機與調節器的搭鐵連線能夠省掉（利用機體作搭鐵連線）。但機體上有油污、油漆等，發電機與調節器之間存在必定電阻，使通往調節器的兩并聯線圈的電流不能隨發電機電壓的升高而增大，形成截流器白金觸點不能閉合和1Ω電阻焚毀而不充電。因而，不該拆掉調節器與發電機的搭鐵線。